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来源：星球商业评论
今天乃悟看了南方周末一篇写滴滴和司机沟通会的报道。里面有个很有意思的细节，平台想告诉司机，自己一直在降低抽成，司机想表达的是，不管你抽成多少，得让我看得到收入上涨。
开网约车和送外卖一直是就业市场的两大蓄水池。2023年，滴滴在中国拥有的活跃司机超过1900万。光是今年二季度，滴滴新增司机达到了：
77万。
这还只是滴滴一家。而且这两项工作不问学历和背景，也没有35岁年龄歧视，不需要从业经验，只要愿意跑，一单一结，所见即所得。
但根据这次沟通会现场的情况，蓄水池里现在对抗情绪很浓。
乃悟这两天还看到一份报告，是中国新业态就业研究中心课题组发的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现》。
报告对北京、四川、广西、广东、天津、河北、浙江、黑龙江等多地，5400多位网约车司机进行了调查后发现，网约车司机大多以40岁男性为主，其中大约70%都是因为失业找不到工作来跑网约车，超过60%的车主是家庭唯一的收入来源。
今年4月，有第三方统计了一份31-45岁男性偏好的APP排行榜，排第一的是：
滴滴车主版。
除了这些失业人群，还有诸如武夷山的茶农、广东的荔枝种植户等和时节有强相关的职业，在农闲的时候也会出来跑滴滴赚钱。
报告同时指出，根据他们的调查样本，滴滴司机除了老登和中登们，去年毕业的大学生占到了：
7.4%。
挺好的，与其以后失业再来跑滴滴，不如直接一步到位。
为什么这么多人跑滴滴，其实答案很简单。报告说一线城市滴滴司机一个月收入能达到11000。乃悟查了一下，即使不在一线，如宁波最新发布的数据显示，用纯电动车跑网约车，一个月纯利润也能在7400多元。
如果你看一下去年的应届生数据，只有9.7%的毕业生能拿到超过8000元的月薪。
在沟通会上，群情激愤的司机甚至提出了让平台提高运费的要求。他们质问滴滴，涨几毛钱，难道乘客就不打车了吗？此外，他们还担心优惠券实际是司机在补贴乘客，乘客可以随便修改目的地，造成司机损失等等。
我不知道司机们看不看宏观数据，懂不懂经济学，但我可以给师傅们举个例子。
厦门市常住人口535万，有网约车司机超过16万。相当于每33个人就要配一个网约车司机。
青岛市一季度统计，全市35%的网约车：
一天跑不到5单。
有司机师傅告诉乃悟，现在很多人打车，要么特惠、要么拼车，甚至就连一些企业老板都开始精打细算，这导致他的收入少了三成。
同样根据宁波发布的数据，日均营运指标全面下滑，单车日均业务量、营收全部同比下降，而司机日均工作时长则还在上涨。2024年，中国持证司机比2020年多了159%，但订单只涨了39%。
人均单量减少，司机们不得不延长自己的开车时间。根据《报告》显示，有些司机日均在线长度甚至超了：
15个小时。
在这种纯粹的买方市场，师傅们希望涨价解决问题？那好，我觉得公交公式和共享单车公司盈利有望了。
有个细节我印象深刻，一个叫水哥的司机发言，前十分钟他语速不急不缓。可到后来，他猛地提高声音：“我愿意吃苦，我不怕熬夜！可是不挣钱！到底是谁的问题？到底是谁的问题！”
不是谁的问题，滴滴绕来绕去不敢说实话，不就是池子实在装不下了嘛。
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